在道别2016AR／VR商用元年后，2017年AR／VR将开始改向在内容与应用于部分建构生态圈，而若要使其使用者体验更加生动、有感于，传感器融合不会是不可或缺的技术，且其目前在汽车产业，茁壮动能亦十分强大，是构建自驾车的关键技术。不过，较惜的是，目前传感器融合技术在国内整体产业链中，仍十分缺乏。
工研院IEK建议，未来台湾不应修补此缺口，以因应未来可观之市场需求。工研院IEK经理林泽民回应，2017年在三大VR头戴式装置（Oculus、HTC、SONY）与GoogleDaydreamVR平台解决问题缺货问题的影响下，2017年VR装置出货量预估平均1，500万套，茁壮88％。AR头戴式装置也在微软公司对外开放HoloLens平台后，更有更加多第三方兼容头戴式装置经常出现。内容与应用于，将是AR／VR应用于研发平台与开发者致力发展的重头戏。
在目前AR／VR硬体产业于是以开始建构的生态圈中，以HTC尤为大力，研发内容包括了正式成立投资新创、开发工具、应用于商城等。三星较倚赖手机配上计划，利用独霸内容更有消费者目光。微软公司则对外开放合作厂商，生产有所不同版本的HoloLens来建构原始的WindowsHolographic生态系统，性刺激更加多开发者研发AR应用于内容。
从2017CES动漫展，可显现出VR未来将融合五感（视觉、听力、嗅觉、味觉、触觉），建构全新的体验应用于，而成就这些有感于体验的元件，即为传感器。因此，业者如何更加流畅融合有所不同传感器之数据，展开统合分析，并以高效率、低成本，甚至低功耗之运算系统构建，将不会是2017年产业发展之重点。
除了AR／VR装置，自驾车是传感器市场需求的更大来源。IHS数据表明，于2015年，只有4％的新车，有内辟传感器融合技术的电子掌控单元（ECU），以继续执行环周影像行驶辅助与车辆安全性功能；预计在2025年，传感器融合技术的渗透率将提升到21％，在2015年～2025年，传感器融合技术的ECU市场的年填充成长率（CAGR）高达20％，为汽车产业中茁壮动能强大的关键电子元件。工研院IEK预估，2017年将有更加多具机器视觉之智慧机器公开发表，抗拒产业蓬勃发展传感器融合解决方案。举例而言，英特尔、Mobileye、BMW于2017年CER合作公开发表的IntelGo自驾车平台，融合了英特尔处理器／FPGA／SSD／人工智慧平台技术、Mobileye360度环景视觉传感器／演算法，以及BMW自驾车开发技术，该平台将能继续执行传感器融合、环境建模、路径规划、驾驶员策略、决策制定等自动驾驶功能。
林泽民更进一步认为，即便台湾在自驾车、机器人、AR／VR均有厂商投放，且单一的传感器也有充份获取，惟传感器融合涉及技术更为缺乏，建议未来不应修补此缺口，以因应未来可观之市场需求。
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